Концепция жилой застройки Александровского вагоно-ремонтного завода

Отталкиваясь от богатого исторического прошлого района, архитекторы бюро «Атриум» провели предварительный анализ территории в самых разных аспектах, чтобы выявить ключевые отправные точки. Например, вопрос комфортной транспортной доступности: несмотря на выгодное расположение самого Пушкина относительно Санкт-Петербурга, участок завода оторван от городского центра и крупных транспортных узлов. Архитекторы, в свою очередь, предложили в перспективе создать трамвайную линию, соединяющую станцию «Александровская» вблизи завода, центр города и станцию «Царское село». Такое решение позволит не только организовать доступность жилого района, но и улучшить туристическую инфраструктуру Царского села. Интересно было бы при этом использовать трамвай на шинах – почти бесшумный экологический вид транспорта, который с успехом применяется, например, в Париже и Венеции.

При формировании генерального плана нового квартала и выбора стилистики большое внимание уделялось исторической традиции. Структура города развивалась радиально и была ориентирована на композиционный и смысловой центр города – два великолепных парка, Екатерининский и Александровский. Сочетая в себе множество типоразмеров застройки, архитектурных стилей, отличающихся как по периодическим характеристикам, так и по географическим, Пушкин, подобно лоскутному одеялу, получился очень живым и разномасштабным. В то же время, завод «София» – сам по себе сложившаяся его часть, подчиненная плану железнодорожных путей, расположения цехов, сквера и аллей.

Поэтому в проектировании новой градостроительной ткани основной планировочной идеей стало сохранение схемы организации заводской территории. В результате выделилось две основные функциональные зоны – зона общественной застройки, ориентированная на Кузьминское шоссе (коммерческая застройка, объекты социальной инфраструктуры, здание администрации и музей), и жилая зона, раскрывающаяся на зеленую пойму реки Кузьминка, – собственно жилые корпуса и апартаменты. При этом общественная часть «отгораживает» жилой район от оживленной улицы.

Вся осваиваемая территория пронизана большими и малыми рекреационными благоустроенными зонами. Основной пешеходный бульвар развивается от поймы реки Кузьминка – железнодорожной станции «Александровская» – в сторону центра города и составляет единый ансамбль прогулочной зоны с Александровским и Екатерининским парками. Этот «зеленый путь» связывает всю территорию комплекса, является смысловой и композиционной осью реновированного участка. Внутренняя территория свободна от машин (автомобильная дорога закольцована вокруг комплекса), по ней равномерно распределены спортивные и детские площадки. Однако, при общей пешеходной и велосипедной проницаемости нового района, дворовые пространства изолированы и обеспечены контролем доступа. Уровень двора приподнят над уровнем общественных прогулочных зон, что является естественной преградой и позволяет избежать использования заборов.

Чтобы синтезировать исторически характерное для здешних мест планировочное и стилистическое градостроительное многообразие – и заодно удовлетворить запросы разных групп населения, – было разработано пять типологий, сформировавших три основных квартала. Так, значительную часть «Европейского квартала» составляют небольшие 3-хсекционные пятиэтажные дома со скатными кровлями и большими зелеными дворами. Первые этажи преимущественно жилые, а фасады домов состоят из небольших фрагментов, отличающихся формой скатов, членениями и материалами (кирпич, панели под дерево, штукатурка и фиброцементные панели).

Центральную праздничную площадь нового района образуют пятиэтажные «Башни» – формируют, но не отгораживают ее сплошной стеной. Каждый этаж имеет в плане уникальный контур, что позволяет создать интересную, разнообразную пластику фасадов из фиброцементных панелей и керамических багетов под дерево.

Общественную часть района с ТРЦ и ФОК фланкируют «Лофты» – 4-хэтажные дома с высокими потолками, мансардными этажами, двухуровневыми апартаментами и разнообразной квартирографией – от мини-лофтов до больших мансардных лофтов с видом на старую аллею. Фасады домов подчеркивают индустриальную среду: в отделке преобладают кирпич, металл и бетон.

Востребованный прием при реорганизации промзон – использование старых элементов заводской инфраструктуры. Он позволяет создать разнообразную среду и обеспечить удобную систему ориентации на территории нового жилого района. В данном контексте козловые краны можно превратить в трамвайные остановки, трубу котельной – в смотровую площадку и т.п.